And the winner is …. oder „hab' ich doch gleich gesagt/hab' ich mir doch gleich gedacht“
Nach Abwägung der theoretischen Vor- und Nachteile der Zeichnungen A, B, C und E hat dann für mich als pragmatischen Menschen zunächst einmal Modell B das Rennen gemacht, weil dessen Hochtonbereich vertikal auf einer Achse mit dem Midbass- und Mittel-Hochton-Horn liegt. Der Superhochtöner ist auf Grund des abgestrahlten Frequenzspektrums nach einhelliger Meinung wohl ohnehin nicht zu orten, es sei denn, Simon belegt mir was anderes, so dass die etwas außermittige, nach innen verlagerte Positionierung keine elementare Rolle spielt. Ich hätte ihn auch nach außen setzen können, ein derartiger Versuch steht noch aus und ist freundlicherweise mit wenig Aufwand verbunden.
Modell B auch deshalb, weil ich eine Anordnung des Hochton-/Superhochtonbereiches ganz oben wie bei Modell A schon früher einmal in ähnlicher Form hatte und mir deswegen das Klangbild zumindest gedanklich vorstellen konnte, aber andererseits gern neue Wege beschreite, weil die wortwörtlich mit spannenden Ereignissen "gepflastert" sein können, wie sich aus den weiter unten angeführten "Logistischen Maßnahmen" ableitet. Hoch- und Superhochton in etwa auf Ohrhöhe habe ich zuletzt 2019 mit damals allerdings mäßigem klanglichen Erfolg in Verbindung mit E-JMLC-Hörnern ausprobiert. Grund genug, es erneut zu versuchen.
Variante C steht noch aus, aber ich bezweifle etwas, dass das deutlich außermittige Positionieren der Treiber (entweder außen oder innen bei beiden Systemen) zu einem kohärenten Klangbild führt. Der Versuch steht aber theoretisch noch aus, wenn auch nicht unmittelbar in den Startlöchern, wobei ich wahrscheinlich zunächst die außen liegende Positionierung der Hochton-Superhochton-Hörner vorziehen würde, weil meine Stereobreite bei den großen Midbass-Hörnern ohnehin schon limitiert ist und der Abstand bei innen liegenden Treibern zueinander auf ca. 130 – 140 cm schrumpfen würde. Andererseits stünden dem Ganzen Ulis Gedanken zu seiner in den AcourateConvolver implementierten Option des "Flow" entgegen, der den Hochtonbereich bewusst weiter innen anordnet.
Da Variante B des neuen Setups aber so gnadenlos gut spielt wie nie zuvor, wird die praktische Umsetzung sicher noch geraume Zeit warten müssen, wenn sie denn überhaupt jemals erfolgt, denn das Leben ist kurz. Außerdem hat die Eingliederung mit allem Hin und Her aufwendige 6 Wochen in Anspruch genommen (keine Angst, so lange dauert die ganze Story dann doch nicht, obwohl ich schon einen Vertrag über weitere Folgen habe ...), mein Bedarf an Versuchen ist zunächst einmal gedeckt, zumal auch noch Ulis Projekt „Zum Zeitabgleich der Chassis bei aktiven Mehrwegesystemen“ mit Linearisierung der einzelnen Phasen aller Chassis Thema unzähliger Messreihen war.
Logistische Maßnahmen
Nachdem die Entscheidung für Modell B gefallen war, ging es weiter mit dem Thema erforderlicher logistischer Maßnahmen für dessen Ein- und Umbau. Ich habe hierbei, obwohl Hamburger Lokalpatriot, auf die Hilfe von Kühne & Nagel verzichtet, weil zu meinem Leidwesen das Eingreifen von Herrn Kühne über die gefühlt letzten 20 Jahre schon bei meinem Hamburger SV nicht so richtig gefruchtet hat und das Ding dann trotz aller Schwierigkeiten lieber "allein durchgezogen". Ich hätte mich ansonsten wahrscheinlich auch verpflichten müssen, das ganze Konstrukt Volkspark-Lautsprecher nennen zu müssen, das wäre mir dann doch zu emotionlos und zu wenig pathetisch für mein über viele Jahre mühsam erarbeitetes Projekt gewesen. - Warum ich eigentlich fremde Hilfe hätte gebrauchen können, wird im nächsten Absatz deutlich. Aber man muss auch mal hart zu sich selber sein und nicht immer den leichtesten Weg gehen. Ein Mann ist ein Mann.
Mein großes JMLC-200T-Horn hat eine Masse von 28 kg, die äußere "Umhüllung" in Gestalt eines lackierten DN 400 Kanalrohres bringt in der erforderlichen Länge mal locker weitere 15 kg auf die Waage. Dann kommen noch die innere "Umhüllung" aus einem Kanalrohr DN 300 mit ca. 10 kg, die zwei aus Multiplex hergestellten Abstützungen des Treibers resp. des Hornes am inneren Kanalrohr mit ca. 700 g, die Hornverlängerung von 1,4 Zoll auf 2 Zoll zum Anschluss und zur Verschraubung des Yamaha-Kompressionstreibers am eigentlichen Horn incl. 8 Schrauben, weitere wenige Kleinteile wie Spaxschrauben zur Verschraubung der inneren Abstützungen mit dem inneren Kanalrohr und 2 aus Kork hergestellte Dichtungen, 2 Ringschrauben, 8 gummierte Türstopper mit M5-Gewinde je Seite und entsprechenden Schrauben/Unterlegschscheiben, 8 Edelstahlflachkopfschrauben M5 für die Befestigung der äußeren Abstützung in Form des großen Kanalrohres an den Aluminium-Schwerlastprofilen (nochmals über 20 kg) sowie das Gewicht des eigentlichen Treibers von ca. 7 kg hinzu. - Diese präzise Auflistung erfolgt völlig selbstlos, damit ihr das Horn bei Bedarf sozusagen als Bausatz unmittelbar heute noch nachbauen könnt, falls ihr zufälligerweise auch eins im Keller oder auf dem Dachboden schlummern habt, wie Christian. - Ich habe zur Fa. Autotech in Polen und deren Inhaber L. Lewandowski bisher leider keinerlei geschäftliche Verbindungen, aber vielleicht sollte ich mal welche aufbauen …., da ich inzwischen zwei Personen kenne, die nach dem Hörerlebnis das JMLC-200T-Horn ebenfalls einsetzen und bei ihm beziehen werden.
Das Horn ist von der Vorderkante bis zur Hinterkante des Yamaha-Treibers ca. 85 cm lang und zusammengebaut allein nur schwer zu handhaben. Die Schwerlastprofile zum Halten des gesamten Konstrukts kommen aus Reutlingen, sind bei der Lieferung nahezu immer zumindest in Teilen beschädigt, weil sie bescheiden eingepackt verschickt werden, sehen bei der zweiten oder dritten Lieferung nach Reklamation dann aber umso besser aus.
Kanalrohre sind leider nur in ganzen Längen ab 3 m erhältlich, ich habe mir damals beim ersten Kauf in einem Sanitärgroßhandel die Frontscheibe unseres damaligen Renault Grand Espace beim Transport der Rohre zerstört, weil ich dachte, dass die beiden, je über 3 m langen Rohre doch eigentlich bei vollständig geschlossener Heckklappe in das Fahrzeug passen müssten. Hatte ja explizit einen Grand Espace und nicht den normalen Espace für die Familie erworben. Die Klappe ließ sich auch ohne Problem schließen …. und ich schwöre, es fehlten nur 2 – 3 cm an Länge. - Die Autokonstrukteure denken aber auch an gar nichts - ziemlich unpraktisch, so eine Familienkiste. „Carglass repariert's – Carglass tauscht aus“.
Da Bilder (oder waren es Blumen?) angeblich mehr sagen als 1000 Worte, folgen unten zunächst einmal zwei Bilder des Setups. In der nächsten Folge zeige ich dann weitere Photos des ganzen Hornaufbaus und des handwerklichen Ablaufs für die Bastler unter Euch, ein paar Praktiker sind in unserem Forum ja dabei.
Gesamtes Setup mit dem JMLC-200T als Mittel-Hochton-Horn:
Setup rechts mit Schallplatte zum Größenvergleich:
Und für diese zwei Photos hat der nun einen fünfteiligen Fortsetzungsroman gebraucht?
Viele Grüße
Holger
PS: Bin im Keller!
) und zudem bei der unten angegebenen Wandstärke irre schwer sind. Außerdem lässt sich das Material nur sehr schwierig bearbeiten. Bei zu hochtourig laufender Kreissäge und kleinerem Sägeblatt schließt sich der frische Sägeschnitt trotz des speziellen Kunststoff-Sägeblattes sofort wieder, weil das Sägeblatt aufgrund der Materialstärke des Rohres von etwas über 13 mm zu heiß wird und der Kunststoff schmilzt (Ganz wunderbare, sogenannte Selbstheilungskräfte, auf die Patienten auch immer gern verweisen: "Herr Doktor, ich habe gutes Heilfleisch." Was auch immer das bedeuten mag, ich habe es nie verstanden und auch noch nie von jemandem gehört, der das nicht hat. Hat jedenfalls noch nie jemand gesagt. Klingt ein bisschen so wie "Eigentlich bin ich kein Arztgänger, aber ich habe Ihnen mal ein paar Sachen mitgebracht, damit sie was zu tun haben und ihnen nicht langweilig wird". Ich liebe diese noch nie gehörten, unendlich humorvollen Anmerkungen!). Zudem ist es wegen der fehlenden gleichmäßigen Rundung der Rohre schwierig, einen sauberen und lackierfähigen Rand zu erzielen, weil sich das Material auch nur äußerst bescheiden mit Feilen, Festool-Schleifern oder dergleichen glätten lässt. An einigen Stellen hat das DN 300 einen Innendurchmesser von 296 mm, an anderer Stelle von 302 mm. Also, ruhig 10 - 12 Minuten mehr einplanen bei dem ganzen Projekt und entspannt die aufgelisteten Songs hören. Es ist sicher für jeden etwas dabei und manche Stücke beruhigen auch, andere allerdings nicht. 
